1.突发！特朗普签了：25%关税！
当地时间24日，美国白宫表示，美国总统特朗普签署行政命令，对进口委内瑞拉石油的国家实施“关税制裁”。声明表示，自4月2日起，美国将可能对从任何直接或间接进口委内瑞拉石油的国家进口的所有商品征收25%的关税。
该命令授权美国国务卿自行决定，是否在4月2日或之后，对直接或间接进口委内瑞拉石油的任何国家的商品，征收25%的关税。一旦国务卿决定对某个国家征收25%的关税，该关税将在该国最后一次进口委内瑞拉石油之日起一年后到期，或者在商务部长与国务卿、财政部长、国土安全部长和美国贸易代表协商后决定的更早日期到期。
特朗普24日在社交媒体上宣布，鉴于多个原因，美国将对委内瑞拉征收所谓“次级关税”（Secondary Tariff），任何从委内瑞拉购买石油或天然气的国家，都将被迫向美国支付25%的关税，适用于与美国进行的所有贸易。他还指称，这一拉丁美洲国家对美国充满“敌意”。当被媒体问及这25%的关税是否“在现有关税基础上加征”时，特朗普回答“是的”。（来源：中国经济网微信综合央视新闻客户端、中国新闻网、证券时报网）
2.美国将浪潮等54个中国企业加入实体清单
美东时间2025年3月26日，美国商务部工业和安全局 （BIS）分两批将来自中国、阿拉伯联合酋长国
（UAE）、南非、伊朗、中国台湾和其他国家/地区的 80个实体添加到实体清单中，其中中国实体54个（包括中国台湾1家），美方宣称这些实体的活动违反了美国国家安全和外交政策。作为这些措施的一部分，BIS 正在努力实现以下目标：
• 限制中国获取和开发用于军事应用的高性能和百万兆次级计算能力以及量子技术的能力;
• 阻碍中国发展高超音速武器计划;
• 阻止与南非试飞学院（TFASA）有关联的实体使用美国物品训练中国军队;
• 阻止伊朗采购无人机 （UAV） 和相关国防物品;
•以及损害无保障的核活动和弹道导弹计划的发展。
一、新增 12 个实体（11 个目的地为中国，1 个位于目的地为中国台湾）参与开发先进人工智能、超级计算机和高性能人工智能芯片，为与中国军工复合体密切相关的中国最终用户开发。
二、另外42家被列入实体清单的中国企业
• 13 个实体（包括中国目的地）因对不受保障的核活动的贡献而被列入名单。
• 增加了 7 个实体，用于为弹道导弹计划做出贡献。
• 为支持中国军事现代化，收购或试图收购美国原产物品而增加 27 个中国实体。这些实体与相关活动有明显的联系，包括高超音速武器的开发以及高超音速飞行车辆的设计和建模。
• 新增了 7 个位于中国的实体，用于获取或试图获取源自美国的物品，以支持推进中国的量子技术能力，鉴于量子技术的军事应用，这对美国国家安全构成严重影响。
• 新增Singleton （Suzhou） Electronics Technology Co.， Ltd. 和 Suzhou SIP Hi-Tech Precision Electronics Co.， Ltd.，这两家公司向包括华为和海思在内的实体清单上的中国公司出售产品。
• 伊朗和中国的两个实体因试图为伊朗国防工业和无人机项目采购美国原产物品而被列入名单。
• 中国、南非和阿联酋的目的地下有 10 个实体被列入目的地，因为它们与南非试飞学院 （TFASA）（2023 年 6 月 12 日被列入实体清单的一方）有联系，并且利用西方和北约资源对中国军队进行培训。（来源：合规观澜）
3.特朗普称将在未来几天宣布对汽车、木材和芯片征收额外关税当地时间24日，美国总统特朗普表示，将在未来几天宣布对汽车、木材、芯片征收额外关税。
特朗普还表示，随着4月2日“对等关税”生效日临近，他可能会给很多国家提供关税优惠，但需要实现“对等”。特朗普说，欧盟已经同意将汽车关税降至2.5%，跟美国一样的水平。此外，特朗普还进一步说明，并非所有关税都会在4月2日生效。
特朗普2月13日签署备忘录，要求相关部门确定与每个外国贸易伙伴的“对等关税”。经济学家和市场人士担忧，在
特朗普政府不断升级的“关税乱拳”下，美国经济可能出现“特朗普衰退”甚至“滞胀”。摩根大通首席全球经济学家布鲁斯·卡斯曼本月早些时候表示对美国经济高度担忧，预计今年美国经济衰退的概率约为40%，明显高于年初预测的30%。（来源：中央广电总台央视新闻客户端）
据《金融时报》当地时间3月23日报道，国际汽车制造商正在将车辆和核心零部件运往美国，以应对美国总统特朗普下一轮的关税。
有业内人士表示，运载汽车的船只已被派往亚洲和欧洲，这将比平时向美国运送的汽车多出“数千辆”。随着特朗普表示将在4月2日对美国贸易伙伴征收“对等”关税日期的临近，以及他承诺对墨西哥和加拿大进口产品征收25%关税的30天宽限期即将结束，汽车行业正抓紧这一最后的低税率窗口期向美国运输汽车。据统计，这一热潮导致2月份欧盟对美国的汽车出货量同比增长22%，日本对美国的汽车出货量增长14%，韩国对北美的出货量增长15%。汽车运输监测平台Esgian的高级副总裁斯蒂安·奥姆利 (Stian Omli) 表示，从欧洲前往美国的船只数量明显增加。“我们确实看到欧洲的货运量有所增加，而且我们可能很快就会看到东亚的货运量增加，”他还补充称，“有很多汽车运输船报告说他们将前往美国，这清楚地表明运输活动有所增加。”不止于其他地区，北美自身的贸易吞吐量也在增加。Stellantis表示，该公司正在将库存运过边境到其美国工厂，并在一个月的停产期间生产更多汽车。该公司首席财务官道格·奥斯特曼（Doug Ostermann）在近日声称，“我们在加拿大和墨西哥生产的汽车，保持了目前经销商处有相当充足的库存，大部分汽车大概可以维持70到80天的供应。”与Stellantis相同，本田也正计划从墨西哥和加拿大提前向美国发货。（来源：观察者网）
5.外交部：加拿大执意对部分中国进口商品采取歧视性限制措施，严重违反WTO规则据媒体报道，加拿大已在世界贸易组织（WTO）提起申诉，反对中国对加拿大农产品和渔业产品加征关税。对此，中国外交部发言人郭嘉昆25日在例行记者会上回应相关问题时表示，具体问题请向中方的主管部门进行询问。“我要指出的是，加拿大方面不顾中方多次规劝，执意对部分中国进口商品采取歧视性限制措施，严重违反世贸组织规则，干扰正常的贸易秩序，严重损害了中方的合法权益。”他表示，中方采取必要措施予以反制，完全正当、合理、合法。我们敦促加方采取切实行动，纠正错误做法，为两国企业开展正常的贸易和合作提供公平、非歧视、可预期的环境。（来源：环球网）
6.英媒：多国车商与美国“对等关税”赛跑，力图降低关税对汽车供应链的破坏据英国《金融时报》23日报道，在美国新一轮关税即将生效之际，来自日本、韩国和欧洲的汽车制造商正争先恐后地将汽车和大量核心零部件运往美国，尽量降低关税有可能对汽车供应链造成的破坏。
报道称，由于美国政府计划加征的“对等关税”将于4月2日生效，而对墨西哥和加拿大进口商品加征25%关税行政令的30天缓期也将在同一天结束，这导致2月份欧盟向美国的汽车出货量同比增长22%，日本汽车出口同比增长14%，韩国向北美的汽车出口量同比增长15%。
报道援引全球最大汽车运输船公司华伦威尔森首席执行官克里斯托弗森的话称，目前亚洲国家发来的货运需求已超过该公司的海运能力，正在增加运力以满足需求。另一位航运业高管表示，韩国汽车制造商现代集团试图在新关税生效前向美国运送更多汽车。一家德国汽车制造商的一名官员表示，该公司正在从欧洲向美国运送更多汽车，以应对关税威胁。汽车运输船监控平台Esgian的高层官员表示，近期从欧洲前往美国的船只“显著增加”。
与此同时，在美国的南北边境两端，墨西哥和加拿大境内的汽车和零部件的制造商也在为关税做准备。汽车供应链行业的一位物流主管表示，一些车载电子产品的制造商希望在美国囤积更多库存。一些整车厂也在行动，本田正试图让加、墨工厂提前向美国发货，而持有克莱斯勒和吉普两大美国汽车品牌的欧洲汽车巨头斯特兰蒂斯表示，正在将更多加、墨的库存产品转到美国工厂，并争取在3月内加快生产。（来源：环球时报）
