1、商务部终裁：14日起，对日本和加拿大这一进口产品征收反倾销税3月13日，商务部发布2026年第15号公告，公布对原产于日本、加拿大和印度的进口卤化丁基橡胶反倾销调查的最终裁定。
根据公告，原产于日本和加拿大的进口卤化丁基橡胶存在倾销，国内卤化丁基橡胶产业受到实质损害，而且倾销与实质损害之间存在因果关系。根据《反倾销条例》第三十八条的规定，商务部向国务院关税税则委员会提出征收反倾销税的建议，国务院关税税则委员会根据商务部的建议作出决定，自2026年3月14日起，对原产于日本和加拿大的进口卤化丁基橡胶征收反倾销税，实施期限5年。
据悉，卤化丁基橡胶主要用于无内胎的气密层、耐热内胎、耐热软管和输送带、药用瓶塞、防震垫、粘合剂和密封材料等。该产品归在《中华人民共和国进出口税则》：40023910和40023990。对各公司征收的反倾销税税率为，日本丁基株式会社（Japan Butyl Co., Ltd.）15.0%，其他日本公司30.1%；阿朗新科加拿大有限公司（ARLANXEO Canada Inc.）13.8%，其他加拿大公司13.8%。（来源：商务部官网）
2、“特朗普威胁推迟访华”，中方回应
3月16日，外交部发言人林剑主持例行记者会。英国广播公司（BBC）记者提问，美国总统特朗普威胁称，如果中国不在霍尔木兹海峡护航问题上提供协助，他将推迟对北京的访问。中方对特朗普的这一具体言论有何回应？
林剑表示：“元首外交对中美关系发挥着不可替代的战略引领作用，中美双方就特朗普总统访华事保持着沟通。”(来源：澎湃新闻)
3、警报！美国海关严查中国货物，100%查验！数千个集装箱被强制退回或销毁
对于出口美国的外贸企业而言，近期又面临一个令人不寒而栗的新现实。如果您最近在AMS/ACE跟踪系统中看到状态代码“5H”，那您遇到麻烦了。
自2026年2月初开始，美国海关和边境保护局（CBP）加强了对进口货物，尤其是来自中国的货物的文件审查力度。
据外贸行业人士反馈，目前有数千个中国货柜已被扣留，部分已强制退运。扣留时间从几天到数月不等，产生高额滞箱费、仓储费、退运费等，严重时整柜货物“血本无归”。
与常规的“随机抽查”不同，此次是由快速单证审核部门牵头的新一轮行动，是一次零容忍的严厉打击。美国国会已向美国海关与边境保护局（CBP）注入200亿美元资金，专门用于执法。这笔资金用于成立快速文件审查部门，该团队现在包括来自中国的物流老手，他们深谙申报单上的各种“伎俩”。
5H检查究竟是什么？
在美国海关自动化商业环境（ACE）中，5H是“入境处理扣留”的扣留代码，全称为“Entry Processing Hold”（入境处理扣留/暂缓）。表示货物因申报文件疑点被系统或人工标记为需要进一步文档审查（Document Discrepancy Exam），在此期间货物被HOLD（锁定），禁止放行。
与人工检查（例如使用警犬或 X 光检查货物）不同，5H 是对您的文件进行精准审查。
美国海关的ACE系统不再依赖人工抽样，而是利用人工智能进行100%的舱单数据质量审核。
美国海关已在2025年9月27日实现ACE系统自动化。例如，如果您申报的价格比市场平均价格低30%，系统会在人工审核之前就发出警告。
这就等于说，美国海关实现了对进口货物申报文件的100%查验。
🚨启动时间：查验大约从2026年2月初开始显著增加，3月1日起部分规则，如对“借Bond清关”的打击进一步收紧。
🚨针对重点：主要针对来自中国的进口货物，查验主要集中在洛杉矶港LA、长滩港LB等西海岸主要港口，查验率大幅上升，部分港口反馈高达30%+。
🚨审查方式：采用“先文审、后实查”模式：
货物到港后，系统先对全套申报文件进行严格交叉核对，包括商业发票、装箱单、提单、舱单、HS编码、货值、进口商Bond、EIN、资质证明、认证文件等。（来源：贸易夜航）
4、中美巴黎首日会谈“相当稳定”，讨论了农产品等问题据两位知情消息人士透露，中美两国高级经济官员周日在巴黎举行的会谈“相当稳定”，双方讨论了农业、关键矿产和贸易管理等可能达成共识的领域，供两国元首在北京会晤时考虑。美国财政部一名发言人表示，双方进行了超过六小时的会谈，谈判将于周一上午继续进行。消息人士告诉路透，由美国财长贝森特和中国国务院副总理何立峰牵头的这场“坦诚且富有建设性”的巴黎会谈将推动一些可能成为成果的事项，为3月底元首会晤做准备。但他们补充称，相关提议最终将由两国领导人拍板决定。其中一位消息人士称，中方对可能增加采购美国农产品持开放态度，并补充称中国仍致力于未来三年内每年购买2500万吨美国大豆。
其中一位消息人士称，双方在关键矿产领域“找寻了一些方法来缓解”更具挑战性的问题，但未透露具体细节。
消息人士称，格里尔和贝森特在会谈中还强调，美国希望中方增加采购波音客机以及美国煤炭、石油和天然气，相关议题可能于周一进一步讨论。（来源：路透财经早报）
5、乌克兰制裁中国企业
当地时间2026年3月15日，乌克兰总统泽连斯基签署第243/2026号法令，对俄罗斯、伊朗、中国三国相关企业及俄罗斯、伊朗两国公民实施制裁，其中涉及1家中国企业。
针对军工复合体的第243/2026号制裁名单包括130名个人和48家企业。
乌方宣称其中包括为“彗星”（Kometa）系列卫星导航设备（用于俄罗斯无人机、巡航导弹、弹道导弹、制导武器等）生产零部件的供应商，以及参与“奥列什尼克”（Oreshnik）导弹系统生产的企业。
这份名单上还包括参与伊朗无人机和导弹生产的伊朗企业和公民，乌方称这些武器不仅被用于攻击乌克兰，还被用于中东地区。这些企业和个人帮助俄罗斯在俄罗斯启动、部署并扩大了Shaheed无人机的生产规模。此外，曾训练俄罗斯Shaheed无人机操作员的伊朗教官也受到了制裁。
此次乌克兰制裁法令涉及的中国企业
制裁期限为十年，直到2036年3月14日。（来源：合规观澜）
6、就美滥施301调查，中方在巴黎当面向美方提出交涉
3月12日，美国贸易代表办公室宣布以“未禁止进口强迫劳动产品”为由对包括中国在内的60个经济体发起301调查。
商务部新闻发言人3月16日就此答问称，中方注意到，美方以“未禁止进口强迫劳动产品”为由对包括中国在内的60个经济体发起301调查。这是美方继3月11日发起“产能过剩”301调查后，连续发起的又一项301调查。发言人表示，美方此前捏造事实，以“强迫劳动”为由对华实施了一系列贸易限制措施，中方已多次表达严正立场。中国一贯反对强迫劳动，是国际劳工组织创始成员国之一，已批准28项国际劳工公约，建立了完善的劳动法律法规体系，坚决防范和打击强迫劳动行为。发言人指出，美国迄今仍没有批准加入《1930年强迫劳动公约》，拒绝国际规则约束，但却长期操弄“强迫劳动”议题。此次美方对中国及有关经济体发起301调查，企图以此构建贸易壁垒，极具单边性、武断性和歧视性，是典型的保护主义行径。世界贸易组织专家组早已裁决美对华301关税措施违反世贸组织规则，美方再次滥用301调查程序，将国内法凌驾于国际规则之上，是错上加错，严重破坏全球产业链供应链安全稳定，严重扰乱国际经贸秩序。发言人明确，目前，中美双方正在法国巴黎举行新一轮经贸磋商，中方已向美方提出交涉。我们敦促美方立刻纠正错误做法，与中方相向而行，坚持相互尊重、平等协商原则，通过对话和磋商寻找解决问题的办法。我们将密切关注美方调查进展，保留采取一切必要措施的权利，坚决捍卫自身正当权益。（国际商报）
7、华为在美国法院被起诉
2026年3月6日，专利许可公司EVS Codec Technologies, LLC（以下简称ECT）在东德克萨斯地区法院提起诉讼，将华为告上法庭。与常见的专利侵权诉讼不同，本案并未围绕技术使用是否侵权展开，而是聚焦于一份已签署五年的专利许可协议的解释问题。ECT的主张不仅涉及跨国企业之间的合同争议，也触及美国合同法中“合同完整性”（Contract Integration）原则、宣告式判决（Declaratory Judgment）的策略使用，以及跨境技术许可交易中的信息一致性风险。
本次事件中，ECT在本案起诉状中披露其正进行一项独立仲裁程序，华为并非该仲裁的当事方。但在仲裁中，ECT的对手提出了一项主张：尽管PLA文本明确否认存在任何附加交易，但实际上该许可协议可能与其他商业交易存在联系，或者存在未在合同中披露的“额外对价”。更具争议的是，该仲裁对手声称，其已通过华为代表Stephen Geiszler获得确认，华为在签署PLA时，理解该协议存在某种“未明示的商业安排”。
面对仲裁中的潜在不利局面，ECT选择在美国联邦法院提起新的诉讼，提出两项主要请求。首先，ECT请求法院的宣告式判决，确认PLA是一份完整、明确且应按字面执行的合同，并确认不存在任何额外的口头协议、附属交易或隐藏对价。其次，ECT请求如果法院认定华为确实向第三方作出了与合同条款相矛盾的陈述，ECT还要求判令华为承担违约责任。其请求赔偿的范围相当广泛，包括仲裁程序中已产生及未来可能产生的律师费用、本案诉讼费用、因违约导致的期待利益和信赖利益损失、仲裁中可能承担的赔偿责任及商业声誉损失。ECT称，这些损失可能达到“数百万美元”。
目前，该案件仍处于初期阶段，法院尚未就ECT的主张作出裁决。无论最终结果如何，本案都凸显了技术许可交易中合同文本的重要性，以及跨境商业纠纷中程序策略的复杂性。对于在国际市场活跃的科技企业而言，如何在商业谈判、合同设计以及对外沟通中保持法律一致性，将成为避免类似纠纷的关键。（来源：环球法务）
8、特朗普关税退款需要“500年”？
为拿到关税退款，美国数千家企业的抗争之路或许才刚刚开始，而退税发放工作恐怕既不迅速也不简便。
美国海关与边境保护局（CBP）此前称，需要花费443万1161个小时（相当于506年）来手动处理所有的退款申请。
最新消息显示，当地时间12日，CBP官员对美国国际贸易法院表示，特朗普政府的关税退款系统目前已完成超过40%的开发工作，且“在接下来的几周内”还将进行进一步性能测试。
负责此案的美国国际贸易法院法官伊顿（Richard Eaton）对此迅速作出了回应称，政府方面已展现出“令人满意的进展”，并责令特朗普政府在一周内提交下一份最新进展报告。
不过，前景并非乐观。漫长的流程很可能导致许多美国企业无法拿回政府所欠的款项，同时也可能让纳税人额外背负100亿美元利息支出。目前的退税问题出现了三大关键点：退税系统建设，退税启动时间以及后续潜在法律纠纷。
对外经济贸易大学国际经贸学院教授崔凡在接受第一财经记者采访时表示，美国国际贸易法院在积极推动IEEPA关税退税，而白宫方面是否还会采取其他法律行动拖延退税，仍然有待观察。（来源：第一财经）
9、反转！巴拿马请求中远海运考虑重启巴拿马港口运营
当地时间3月13日，巴拿马政府发布请求，请求中国航运巨头中国远洋海运集团考虑重启巴尔博亚港运营。
此前，3月10日，中远海运发布官方客户通知，宣布中远海运及其旗下东方海外（OOCL）将正式暂停在巴拿马巴尔博亚港（Balboa）的所有服务。自通知发布之日起，将立即停止巴尔博亚港的所有到港与离港作业。
据法新社报道，3月13日，巴拿马运河事务部长伊卡萨（Jose Ramon Icaza）说，“中远海运的决定让我们感到有点意外”。
伊卡萨说：“中远海运的货运对巴拿马来说相当重要，我们希望他们能重新审议不使用巴尔博亚港的决定。”
他补充称，中远海运的货运“占巴尔博亚港总货运量的4%，是相当大的业务量，所以我们希望他们能重启巴尔博亚港的运营”。
3月9日，中国交通运输部就国际航运经营行为分别约谈马士基集团、地中海航运公司有关负责人。同日，国家发展改革委外资司与地中海航运公司，马士基集团进行工作会谈。
此前，2026年1月，巴拿马最高法院裁定，长和集团旗下巴拿马港口公司持有的港口特许经营合约违宪。
2026年2月，巴拿马政府正式接管这两个港口，并暂交由航运巨头马士基和地中海航运暂时运营。（来源：贸易夜航）
