⚠️ 加拿大预计，从2026年3月1日起，中国将把加拿大油菜籽的关税降至约 15%，这意味着关税综合税率较目前约 85% 的水平大幅下降。
⚠️ 加拿大预计，从2026年3月1日起，加拿大产菜籽粕、豌豆、龙虾和螃蟹将不会受到相关反歧视关税的约束，至少到2026年年底。
这一变化预计将为加拿大出口商带来近30亿加元的订单。（来源：贸易夜航）
2、突发！欧盟考虑对中国混合动力汽车加征35.3%关税
据欧洲媒体Euractiv报道，欧盟委员会正在考虑扩大对中国纯电动汽车的关税范围，将混合动力汽车也纳入其中，相关讨论正在进行中。
欧盟考虑对中国混合动力汽车（hybrid vehicles，包括插电式混合动力 PHEV 和普通混合动力 HEV）加征与电动汽车类似的额外关税，税率 7.8%-35.3%（具体取决于制造商），叠加标准 10% 的进口关税，总税率高达 45%。
欧盟称，2025年中国对欧盟的混合动力汽车出口增长了155%，而纯电动汽车的出口仅增长了12%。
欧盟于2024年10月启动对中国电动汽车的反补贴调查，并于2025年10月正式决定征收额外关税，税率最高达 35.3%，叠加标准10%的进口关税，总税率高达45.3%，有效期五年。这主要是针对纯电动汽车。
2026年1月12日，中欧电动汽车贸易争端取得重大进展，欧盟和中国就电动汽车关税达成初步价格承诺共识，欧盟表示愿意继续与中国就价格承诺进行磋商，作为征收关税的替代方案。
欧盟委员会向中国电动汽车生产商提供了关于如何做出“价格承诺”的官方指导，这将允许出口商通过以最低价格或高于最低价格出售电动汽车来规避欧盟的关税。
但欧盟警告称，发布指导意见并不意味着最终会取消对电动汽车征收的关税。
在欧盟和中国就电动汽车关税达成初步价格承诺共识（2026年1月12日）之后，欧盟开始讨论是否将这一关税扩展到混合动力汽车。
欧盟工业专员Stéphane Séjourné的办公室确认，正在考虑将混合动力车型纳入关税征收范围，因为这些车型的生产条件与中国电动汽车类似，可能也受益于补贴。
混合动力部分仍独立辩论中，尚未最终决定。
值得注意的是，中欧刚刚达成的“价格承诺”方案对混合动力车型可能更难适用，因为需逐模型评估。因此，加征关税是欧盟优先考虑方案。
欧盟认为中国混合动力汽车的生产也可能涉及补贴，导致价格不公平竞争。2025年，中国混合动力汽车对欧盟出口量激增155%，远高于电动汽车的12%增长。欧盟称，如果不征收关税，混合动力车型可能成为中国制造商规避电动汽车关税的替代策略。
欧盟希望保护本土汽车产业，如大众和宝马，这些公司在华有生产基地，但也面临竞争压力。
值得注意的是，上周，加拿大部分取消对中国电动汽车的额外关税（从100%降至6.1%），实行关税配额制。而美国仍保持高关税，税率高达100%。（来源：贸易夜航）
3、2025年四川外贸进出口总值10318.1亿元，外贸主体数量首次破万
1月19日，川观新闻记者从成都海关获悉，2025年，四川货物贸易进出口总值10318.1亿元，规模位列全国第八。其中，出口6086.5亿元，进口4231.6亿元。外贸主体数量首次破万。过去一年，全球经济增速放缓，单边主义、保护主义抬头，世界经贸秩序遭受严重冲击，站在外贸万亿元规模台阶上，对美依存度较高的四川稳住脚跟，交出了10318.1亿元的成绩单，展现出较强韧性和抗压能力。
“随着2025年四川外贸数据出炉，至此四川出口已连续4年超过6000亿元，进口连续2年保持在4000亿元以上。”成都海关相关负责人介绍说。
成绩来之不易。为全力应对国际经贸摩擦带来的影响，2025年开年，四川多部门就指导企业积极“抢出口”，提前铺货备货。龙头企业抓生产、赶进度，提前交付订单，有力稳住进出口规模。在风高浪急的国际环境下，省委省政府连续出台政策，综合施策助力外贸企业平稳开展业务。（来源：四川商务）
4、据报欧盟将禁止华为及中兴等公司参与关键基础设施建设
据英国《金融时报》1月17日报道，欧盟正准备对其安全和基础设施政策进行重大调整，逐步淘汰欧盟关键领域使用的中国制造设备。拟议措施将禁止华为、中兴等中国科技巨头向电信网络、太阳能系统和安检扫描仪等应用领域提供设备，理由是担心国家安全和外部势力施加不当影响。
根据布鲁塞尔正在讨论的这项计划，欧盟将不再仅仅停留在自愿限制阶段，而是开始系统性地从支撑5G连接、可再生能源发电和跨境安全系统等关键基础设施中移除中国制造的技术。这项限制措施出台之际，欧洲决策者日益担忧北京参与核心基础设施建设可能会使成员国面临情报风险或政治影响力。
尽管时间表和法律机制的细节仍在敲定中，但这项举措与欧盟旨在减少对高风险供应商“关键依赖”的更广泛努力相一致。
此举与欧洲各国采取的类似国家决策相呼应。一些欧盟成员国已经采取措施限制或禁止使用中国电信设备：德国计划在2026年前从其核心5G网络中移除华为和中兴的组件，并在2029年前从其他网络层中移除，以保障通信基础设施的安全。瑞典和丹麦等其他国家也已限制或逐步淘汰其移动网络中的中国技术，并将其定义为安全风险。
我国过去曾对这类禁令提出质疑，认为其出于政治动机，不利于公平的全球贸易与合作。没有证据表明中国制造的设备本身会对国家安全构成威胁，而且此类政策可能会破坏正常的科技合作。
欧盟正在就逐步淘汰中国国产设备的速度和力度进行辩论，这场争端凸显了欧洲与中国在技术、安全和影响力等问题上日益加剧的战略紧张局势——这些问题将在未来几年继续影响地缘政治竞争格局。
值得注意的是，该法案的适用范围不仅限于5G网络，还将矛头指向了太阳能行业。随着电网变得越来越“智能”和互联互通，管理电网的软硬件——通常来自中国——如今也被视为潜在的安全漏洞。（来源：合规观澜）
⚠️ 税率范围：88.7%—110.6%（根据不同出口商而定，比2025年7月的临时税率111.29%-136.3%有所降低）。
⚠️ 免税关税配额：欧盟同时设立了免税关税配额（duty-free tariff rate quota），为有限数量的中国进口提供免税通道，以兼顾欧盟下游用户（如耐火材料、磨料、陶瓷、钢铁生产企业）的原材料需求，避免供应链过度中断。
配额总量：60,000吨，占中国对欧出口量的37.5%
逐年递减：每年减少7,500吨，至2030年降至30,000吨
配额分配方式：
欧盟熔融氧化铝市场价值 4 亿至 5 亿欧元。在估计总进口量为 38 万吨的情况下，进口量预计为 20 万吨，其中 16 万吨来自中国。以此计算，中国出口金额约 2 亿欧元左右（约合 16 亿元人民币）。
此案反映了欧盟近年来对中国关键原材料加强贸易防御的趋势，旨在保护欧盟本土生产商，减少对中国战略性原材料的依赖，提升欧盟的工业自主性。通过引入免税关税配额机制，既对中国倾销行为采取了限制措施，又为依赖中国产品的欧盟下游产业提供了过渡期和缓冲空间。（来源：贸易夜航）
